Navegando por el mercado de camiones pesados ​​en 2021

• Personal de T-ROC
• 19 de Agosto, 2021
• 5 minutos de lectura

 

Nunca he visto un ejemplo tan claro de demanda que supere a la oferta como el que está experimentando la industria automotriz, específicamente en el mercado de camiones pesados. Si tienes una camioneta HD de último modelo y tiene la suerte de tener otro vehículo; ahora es el momento de vender esa camioneta de alta demanda y esperar esta temporada de compra de automóviles hasta que el mercado vuelva a la normalidad.

¿Cómo hemos llegado hasta aquí?

El inventario de automóviles y camiones nuevos se encuentra en su nivel más bajo en la memoria reciente, debido a retrasos en la fabricación y un aumento del interés en los vehículos usados. Para agravar la situación está el impacto de las cadenas de suministro globales en todo, lo que lleva a una escasez de piezas críticas y microchips para automóviles y camiones. Todo esto ha revolucionado el mercado de camiones pesados, y no puedo recordar cuándo hubo un inventario tan seco para la mayoría de los nuevos modelos de camiones de los tres grandes: Ford, Chevy y GMC.

Adicto a la caza

Me considero un entusiasta de los camiones y se podría decir que soy adicto al viaje de compras. No es que esté contando, pero durante los últimos diez años, ¡he estado en este viaje más veces de las que quisiera admitir! Para mí, la caza es adictiva.

A principios de 2020, compré un Ford nuevo de 1 tonelada. El proceso de compra transcurrió sin incidentes, ya que sabía exactamente lo que estaba buscando: en menos de una hora, había terminado mi intercambio, descuento y financiamiento a través de mi banco. En contra del consejo de mi planificador financiero, por lo general solo pago el impuesto en el momento de la compra y me mantengo informado sobre el impacto de la depreciación a lo largo de la vida de mi compra. Elijo esta opción en lugar de tirar una gran cantidad de dinero en efectivo que tal vez nunca recupere en función de mi actual sistema de compras frecuentes. Es un poco arriesgado, pero según mi experiencia, las camionetas de servicio pesado tienden a mantener mejor su valor en comparación con los mercados de ½ tonelada.

De acuerdo con mis hábitos de compra, en el mundo de ½ tonelada, tendría que aferrarme a mi camión hasta bien entrado el cuarto año antes de considerar hacer una mudanza. E incluso entonces, potencialmente necesitaría comprar mi salida dependiendo de mi uso. Y el arrendamiento no es una opción para mí, ya que siento que me encierra sin ninguna flexibilidad.

Factores que afectan mi decisión de compra

Como cualquier compra costosa, tengo las mismas consideraciones una vez que tomo posesión. No me refiero a los factores habituales, como cuánto debería depositar, si es un buen negocio o es el concesionario adecuado. Donde centro mi atención es en el costo de propiedad durante la vida de la compra de este nuevo automóvil. Considero el impacto de la depreciación, las opciones de préstamos, los reembolsos del fabricante y los contratos de servicio, solo por nombrar algunos.

Soy ese tipo que mientras todos los demás brindan por el nuevo año, yo estoy ingresando a Kelly Blue Book para ver cómo el cambio de año ha impactado el valor de mi compra actual. Es algo así como un juego al que juego.

Es un juego de pelota completamente nuevo

Así que esto nos lleva al 2021. El año comenzó con normalidad desde una lente automotriz, excepto que me sorprendió gratamente ver que en enero de este año, mi valor había caído marginalmente en comparación con otras camionetas que he tenido en el pasado.

Pero lo que no vi venir fue el aumento en el valor de reventa, que subió cada mes. Para junio, el valor de mi camioneta 2020 superó casi los 10K de lo que pagué solo 15 meses antes.

Ahora que es la primera vez y según los profesionales de la industria automotriz que están más cerca del proceso, este tipo de aumento no tiene precedentes.

Esto nos devuelve a la oferta y la demanda.

Según las nuevas condiciones del mercado, ¿qué debo hacer? Pero primero, necesitaba preguntarme cuánto tiempo quiero montar esta ola. Porque como la gravedad, lo que sube seguramente volverá a bajar.

Entonces, pensé que tenía tres opciones:

Opción A: no hacer nada. Pero, ¿quiero estar aquí en 12 meses cuando la oferta vuelva a los niveles previos a la pandemia, dejándome con las llaves de un camión que podría hundirse en valor de la noche a la mañana?

Opción B: Actualice a un modelo 2021 difícil de encontrar. Esto significa que estaría pagando un precio inflado y, técnicamente, en la misma situación, podría estar en el futuro con mi modelo actual.

Opción C: Aproveche la oferta limitada vendiendo mi 2020 actual y posiblemente obteniendo más de lo que pagué mientras conducía un automóvil secundario y vivía para volver al mercado otro día.

No hace falta decir que elegí la Opción C. Mientras tanto, conducir un Honda de 10 años mientras vendía con éxito mi 2020 por casi 7k más de lo que pagué hace casi 16 meses. Ahora no estoy diciendo que obtuve ganancias. Me gusta decir que me obsequiaron con un mulligan. Permitiéndome volver a la emoción del viaje de compras y al mismo tiempo recuperar mis impuestos, mensualmente con intereses, más una pequeña ganancia para usar la próxima vez que vuelva al juego. Y viva para experimentar toda la nueva tecnología automotriz que saldrá en 2022.

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